杭州地铁真的要修进西湖风景区？

Part.1

西湖风景区要通地铁了?

4月9日，杭州发布了《杭州市实施西湖风景名胜区分时段交通管理和服务保障方案》社会公开征求意见情况汇总。

其中，一条“尽早谋划轨道交通进入景区”的意见显示已经被“部分采纳”，引人关注。

事实上，早在3月底，杭州电视台综合频道《我们圆桌会》上，杭州市综合交通研究中心(市治堵办)一位嘉宾，就在节目中提到了西湖风景区的地铁问题。

他表示，“我们现在在提一条穿越西南象限的新地铁线，它是一条平急两用的地铁线，从大城西能够到滨江。”

有了这条新路线，既能解决工作日两地通勤的问题，还能够解决节假日西湖风景区人流的问题。

除了新增的这条线路外，“10号线南延是否还存在”同样引起了大量讨论。

他指出，“这条线其实从跟城市融合的角度来讲，仍然没有解决第三象限的问题。所以今后整个地铁建设也好，规划的优化也好，我认为还是要站在怎么保护和发展好西湖风景区的前提去考虑。”

显而易见，当初10号线南延方案并未通过，很大原因是出于保护西湖风景区的考虑。

Part.2

作为世界文化遗产、杭州人文旅游的“金名片”，西湖风景区的人气一直是“热辣滚烫”，尤其是到了节假日，更是开启“人从众”模式。

沿途如灵隐寺、杭州动物园等景点，自然是拥堵异常。

来自杭州西湖风景名胜区的数据显示，今年春节，西湖客流量首次突破500万人次。

人气如此高涨，自然交通压力巨大。

据杭州公交集团4月6日统计，自3月9日进入旅游旺季以来，西湖风景区公交客流工作日日均19.8万人次，双休日日均则是达到40.86万人次，已超过春节假期的日均36.86万人次。

而相比于公交，游客更愿意选择不拥堵的地铁，离开风景区。

然而，从杭州“上线”地铁以来，衔接西湖风景区最近的地铁站除了1号线的龙翔桥站，和3号线的黄龙洞站，其他线路几乎都绕开了西湖风景区一带。

同时，相较于3号线黄龙洞站，1号线龙翔桥站完美串联起湖滨商圈+西湖风景区，对于游客而言，更方便。由此，每到节假日，龙翔桥地铁站排队的人都“溢出来了”。

因而，大家对西湖风景区增开地铁站的呼声很高。

Part.3

从大城西到滨江的地铁线能实现吗?修地铁真的能进西湖风景区吗?

近日，杭州市公共资源交易中心发布的《杭州地铁绿色城轨行动规划、智慧城轨行动规划咨询服务》招标公告中，就透露出了地铁五期的相关进度。

其中文件中提及《杭州地铁绿色城轨发展行动方案》中，就包含了杭州地铁五期建设规划，并明确该方案应于2024年12月前完成文件编制，并通过业主组织的专家评审。

所以今年年底可能迎来大家期待已久的杭州地铁五期规划，或许，能看到西湖风景区地铁的相关消息。

不过即便真的是今年出方案，等到真正批复至少还要两三年，距离真正通车更是遥远。

你觉得西湖风景区应该通地铁吗?欢迎评论区留言参与讨论。